高铁动车组上的空调系统

网站首页    行业动态    高铁动车组上的空调系统
随着中国经济的飞速发展,“新四大发明”成为了享誉世界的中国新名片。而其中,中国的高铁,又以碾压之势冠绝全球:
news004-01

 

2017年中国高铁里程占全世界50%以上

 

每天,无数列高铁动车组列车驰骋在轨道上,每一位高铁乘客也对列车优良的环境赞赏有加。而这其中,列车空调系统功不可没,他能调节车厢里的空气温度、湿度,以及足够的新风量,满足整车的制冷、采暖和通风需求,使得乘客们能在一个舒适的车厢环境中度过漫长的旅途时光。

那么,这套系统究竟有什么特点呢?接下来就将为各位简单剖析一下。


以国内在线运行数量最多的“和谐号”高铁动车组列车为例,单个车厢的一套空调系统一共由1套新风换气装置、1套风道系统和2部车厢空调组成。其结构主要有以下这些特点:

       1、电源集成在空调内部,减小体积;

       2、车厢空调整体集成安装在车下设备舱内,有效降低了列车的重心,提升列车稳定新并能减小列车高速运行时的阻力;

       3、采用了单独换气装置,具有送新风、排废气和压力保护的功能;

       4、整体使用了上送下回的环状管网式风道系统,整体送风均匀性好;

 

 

news004-02

 

和谐号动车组列车车厢空调系统工作原理

 

为了使乘客乘坐舒适,按国家标准,列车空调系统的额定新风量≥20m³/人/h,一节车厢按满载90人计算,那么车厢整体新风量应至少≥1800m³/h,而车厢整体空调送风量应至少≥3600m³/h。

要达到这样的风量,一般空调装置中多采用直径400或500的后倾离心风机来实现。并且由于空调装置位于车厢底部,环境震动大,工作条件恶劣,因此往往需要进行额外的保护措施(如增加波形垫圈数量)或采用国外知名品牌风机(如德国Rosenberg风机)来保障机组的稳定性。


车厢的换气装置除了基本的进新风、排废气功能以外,还具有一定的压力保护功能。

经常乘坐高铁的朋友们一定有这样的体验——列车在进出隧道或者会车时,就像飞机起降一样,耳膜会明显感觉到压力。这是因为列车在铁轨上高速进出隧道及列车会车时会引起剧烈的气压变化,如果车厢内的气压不做一定的保护,其气压突变足以摧毁乘客脆弱的耳膜,造成重大人员伤亡事故。因此不同于建筑上的新风换气装置,高铁列车上的换气装置内部的换气风机采用了高静压压风机,以此起到保护车内气压的作用,大幅减弱气压变化带给乘客的影响。


车厢内的通风系统风道由多组风道组成,主要分为车厢端部新风风道、车顶传输风道、窗上新风风道、窗间复合风道、地板风道、车厢下风风道、厕所排风风道等等。

风道的新风出风口大多设置在车顶和侧面车窗上部以及卫生间内,采用侧顶送风方式。而回风口则设计在座椅下和走廊,卫生间另外单独设计废气排风口。

这样的设计使得整车风道系统形成环状管网结构,保证送风均匀。

news004-03

 

列车风道系统


如今,中国的高铁里程数还在不停的创造记录,令国内外惊叹,运行在高铁网络上的列车组也给无数乘客留下了准时、舒适的乘坐体验,我们也相信,随着技术实力的提高,高铁动车组列车上的新风空调系统也会朝着更加节能、环保的方向发展,走进一个新的时代。

2019年6月13日 14:30
浏览量:0
收藏
本网站由阿里云提供云计算及安全服务 Powered by 五叶草互联